Capetele din față și din spate ale mașinii sunt echipate cu bare de protecție, care nu au doar funcții decorative, ci, mai important, sunt dispozitive de siguranță care absorb și atenuează impacturile externe, protejează corpul și protejează corpul și ocupanții.
Cu mulți ani în urmă, barele de protecție față și spate ale automobilelor erau realizate în principal din materiale metalice. Oțelul canalului în formă de U a fost ștanțat din plăci de oțel cu o grosime mai mare de 3 mm, iar tratamentul de suprafață a fost cromat. A fost nituit sau sudat cu șinele cadrului și comparat cu caroseria. Decalajul mare pare a fi o parte suplimentară care arată foarte inestetic.
Odată cu dezvoltarea industriei auto și aplicarea pe scară largă a materialelor plastice de inginerie în industria automobilelor, barele de protecție pentru automobile, ca dispozitiv de siguranță important, s-au mutat, de asemenea, pe drumul inovației. În prezent, barele de protecție față și spate ale automobilelor nu trebuie doar să mențină funcția de protecție inițială, ci și să urmărească armonia și unitatea cu forma corpului și să-și urmărească propria greutate ușoară. Barele de protecție față și spate ale unei mașini sunt fabricate din plastic și se numesc bare de protecție din plastic.
Placa exterioară și materialul tampon sunt fabricate din plastic, iar traversa este ștanțată cu o foaie laminată la rece cu o grosime de aproximativ 1,5 mm pentru a forma o canelură în formă de U; placa exterioară și materialul tampon sunt atașate la grinda transversală, iar grinda transversală și grinda longitudinală a cadrului pot fi conectate oricând prin șuruburi. Plasticul folosit în această bară de protecție din plastic este în general realizat din două tipuri de materiale, poliester și polipropilenă, și fabricat deturnare prin injecție.De exemplu, bara de protecție a lui Peugeot 405 este realizată din materiale pe bază de poliester și realizată prin turnare prin injecție cu reacție. Barele de protecție ale modelelor Volkswagen Audi 100, Golf, Santana din Shanghai, Xiali din Tianjin și alte modele sunt fabricate din polipropilenă prin turnare prin injecție. Există, de asemenea, un fel de plastic numit serie de policarbonat în străinătate, care este infiltrat în componentele din aliaj și adoptă metoda de turnare prin injecție a aliajului. Bara de protecție prelucrată nu numai că are rezistență și rigiditate ridicate, dar are și avantajul de a fi sudabilă și are performanțe bune de acoperire. Din ce în ce mai multă utilizare în mașini.
Forma geometrică a barei de protecție nu ar trebui să ia doar în considerare coerența acesteia cu forma întregului vehicul pentru a asigura estetica, ci și să îndeplinească caracteristicile mecanice și caracteristicile de absorbție a energiei pentru a asigura absorbția șocurilor și relaxarea în timpul impactului, așa cum se arată în figura următoare.
Bara de protecție are funcțiile de protecție a siguranței, decorarea vehiculului și îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice ale vehiculului. Din punct de vedere al siguranței, mașina poate juca un rol de tampon atunci când are loc un accident de coliziune cu viteză redusă, protejând caroseriile din față și din spate; poate juca un anumit rol in protejarea pietonilor atunci cand are loc un accident cu un pieton. Din punct de vedere al aspectului, este decorativ și a devenit o parte importantă a decorarii aspectului unei mașini; în același timp, bara de protecție a mașinii are și un anumit efect aerodinamic.
Pe scurt, după înțelegerea componentelor relevante ale barelor de protecție auto, știm că asigurarea auto este realizată din material plastic și utilizează turnare prin injecție de plastic. Tehnologia Sunbright are un avantaj natural în turnarea prin injecție, fie că este vorba de matrițe de injecție sau piese de injecție sunt cea mai bună alegere. Bine ați venit la întrebarea dvs.
Link-ul pieselor auto cu injecție de plastic este ca mai jos pentru referință.
Piese auto cu injecție din plastic
