Aliajul de aluminiu a fost utilizat pe scară largă în diferite domenii, datorită avantajelor sale, cum ar fi densitatea mică, rezistența specifică ridicată și o bună procesabilitate. Pentru a obține efectul economiei de energie și reducerea greutății, țările dezvoltate precum Statele Unite, Japonia și Europa de Vest cresc constant utilizarea aliajelor de aluminiu. Eforturile de cercetare și dezvoltare de forjare a materialelor și procesele lor, iar tehnologia de forjare a aliajului de aluminiu sunt, de asemenea, considerate ca o tehnologie de bază pentru a se concentra pe sprijin și dezvoltare.
Din 1956, producția de aluminiu din lume s-a clasat constant pe primul loc printre metale neferoase. Producția actuală mondială a materialelor prelucrate din aluminiu este de 30 de milioane de tone pe an, dintre care plăci, benzi și folii reprezintă 57%, iar materialele extrudate reprezintă 38%. Datorită costului ridicat al materialelor falsificate din aluminiu și a tehnologiei dificile de producție, acestea sunt utilizate doar în piese deosebit de importante ale stresului, astfel încât proporția de materiale procesate este mică, 2,5%. Odată cu dezvoltarea continuă a industriei auto, cerințele pentru automobilele ușoare sunt din ce în ce mai mari. Conform rapoartelor, pentru fiecare reducere de 10% a calității mașinii, consumul de combustibil poate fi redus cu 6% la 8%. Prin urmare, materialele ușoare reprezentate de aliajele de aluminiu sunt din ce în ce mai utilizate în piese auto. Se estimează că cererea anuală globală de forjare din aluminiu este de până la 1 milion de tone, în timp ce producția anuală actuală din lume este de aproximativ 800.000 de tone, ceea ce încă nu poate satisface cererea pieței. În industria auto, utilizarea actuală a jantelor din aliaj de aluminiu a ajuns la miliarde și încă crește cu o rată de 20% în fiecare an.
Brațul triunghiului din aliaj de aluminiu este o componentă cheie a sistemului de direcție auto. Forma sa este complexă și este dificil de format. Acest articol va introduce în detaliu o linie automată de producție de aliaj de aluminiu din perspectiva procesului și a echipamentelor.
Caracteristicile procesului de forjare a aliajului de aluminiu
⑴ Plasticitatea este scăzută.
Plasticitatea aliajului de aluminiu este foarte afectată de compoziția aliajului și de temperatura de forjare, iar sensibilitatea plasticității la viteza de deformare variază în funcție de conținutul elementelor din aliaj. Când conținutul elementelor de aliaj crește, plasticitatea aliajului de aluminiu continuă să scadă și este sensibilă la viteza de deformare. Gradul este, de asemenea, îmbunătățit. Majoritatea aliajelor de aluminiu sunt materiale sensibile la viteza pozitivă a tensiunii, adică stresul de curgere scade pe măsură ce rata de deformare scade. Prin urmare, pentru forțele mari din aliaj de aluminiu pentru aviație, presele hidraulice sau hidraulice sunt adesea utilizate pentru formare, iar pentru forjele mici și medii, se pot folosi spirale. Fabricarea preselor sau a preselor mecanice.
⑵ aderență puternică.
Deoarece aluminiul și fierul pot fi soluționate solide, aliajele de aluminiu se lipesc adesea de matrițe în timpul procesului de forjare. În general, se crede că uleiul de ax poate avea un efect de lubrifiere mai bun. În ultimii ani, companii americane precum Acheson au dezvoltat, de asemenea, lubrifianți din aliaj de aluminiu, potriviți pentru aplicații industriale. Există, de asemenea, companii interne care își formulează propriile lubrifianți pe bază de petrol sau pe bază de apă, cu rezultate bune.
⑶Narrow Forging Temperation Grand.
Gama de temperatură de forjare a majorității aliajelor de aluminiu este în 150 ° C, iar unele sunt chiar doar 70 ° C. Prin urmare, în producția de forjare, este adesea necesar să se utilizeze mai multe metode de încălzire pentru a se asigura că aliajul de aluminiu are o bună uitare. În special, produsele aerospațiale și militare cu cerințe stricte de performanță a produsului sunt adesea produse prin forjarea izotermă în formarea finală.
⑷ Deformarea procesului este mică.
Forjarea aliajului de aluminiu, în general, nu permite proceselor mici și deformații mari pentru a evita cristale sau fisuri grosiere. Prin urmare, este adesea necesar să alocați deformarea totală în mod rezonabil. Procesul de facturare are un impact mai mare asupra formării rezultatelor produsului final. Deoarece temperatura piesei de lucru este adesea mai mică decât temperatura de forjare necesară după mai multe proceduri, aceasta trebuie încălzită din nou.
Proiectarea procesului de forjare a brațului de control al aliajului de aluminiu
Recent, Institutul de Tehnologie Mecanică și Electrică din Beijing a dezvoltat un proces de forjare pentru brațele de control al aliajului de aluminiu pentru automobile și a stabilit o linie de producție de forjare automată pentru brațele de control al aliajului de aluminiu pe baza acestui lucru, care a fost predată clienților pentru utilizare.
Procesul de forjare al acestui produs este: încălzire cu frecvență intermediară → Forjarea rulourilor → îndoire, aplatizare → încălzire secundară → pre-forjare, forjare finală → tunderea, perforarea și corecția.
În general, procesul de forjare este pentru formarea metalelor și combinată cu prelucrarea CNC în etapa ulterioară, și apoi face unele prelucrări de precizie pentru a controla toleranța și precizia.
---------------------------------------------------SFÂRŞIT----------------------------------------------------------------
Editare de Rebecca Wang
